La rapida diffusione dei veicoli elettrici (EV) ha portato alla ribalta una sfida critica per la sicurezza: la fuga termica. Una delle principali cause di guasto delle batterie è l'ingresso di umidità o la perdita di liquido refrigerante.
Per prevenire guasti catastrofici, l'industria automobilistica ha stabilito standard rigorosi (IP67/IP68). I metodi di prova tradizionali non sono più sufficienti. Ecco perché Test di tenuta della batteria dei veicoli elettrici si basa in larga misura sul gas tracciante elio.
1. La sfida dei “microcanali”
Le molecole d'acqua sono piccole, ma l'infiltrazione di umidità può avvenire attraverso microscopiche crepe nelle saldature o nelle guarnizioni, invisibili a occhio nudo.
- Pacchi batteria: I vassoi di grandi dimensioni con perimetri di sigillatura lunghi sono soggetti a microperdite.
- Piastre di raffreddamento a liquido: Questi componenti fanno circolare il liquido refrigerante direttamente accanto alle celle della batteria. Anche una perdita microscopica di liquido refrigerante può causare un cortocircuito.
2. La soluzione: test dell'elio nella camera a vuoto
Per i componenti EV, il metodo della camera a vuoto è il gold standard.
Il componente (ad esempio, una batteria) viene inserito in una camera, l'aria viene evacuata e il componente viene pressurizzato con elio. In caso di perdita, l'elio fuoriesce nella camera a vuoto e viene immediatamente rilevato da uno spettrometro di massa.
- Alta sensibilità: Rileva perdite fino a $1 \times 10^{-6}$ mbar·l/s (standard per i pacchi batteria).
- Conformità globale: Soddisfa i rigorosi standard OEM e le normative di trasporto UN 38.3.
3. Gestione dei tempi del ciclo di produzione
La produzione di veicoli elettrici è frenetica. Il nostro sistemi di rilevamento perdite di elio sono progettati per la velocità. Utilizzando design multicamera e cicli di vuoto ottimizzati, garantiamo che test rigorosi non diventino un collo di bottiglia sulla vostra linea di assemblaggio.
Conclusione
La sicurezza è un requisito imprescindibile nel mercato dei veicoli elettrici. L'utilizzo di un sistema avanzato di rilevamento dell'elio garantisce che ogni batteria in uscita dalla fabbrica sia sigillata, sicura e pronta per la circolazione su strada.
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FAQ: Test dell'elio per i componenti dei veicoli elettrici
D1: Quali standard vengono utilizzati per testare la tenuta del pacco batteria dei veicoli elettrici?
UN: La maggior parte dei produttori OEM di componenti automobilistici richiede che i pacchi batteria soddisfino rigorosi standard Grado di impermeabilità IP67 o IP68 per impedire l'ingresso di umidità. Questi elevati standard richiedono l'individuazione di percorsi di perdita estremamente microscopici.
D2: Questa apparecchiatura può testare le piastre di raffreddamento (sistemi di raffreddamento a liquido)?
UN: Sì. Le piastre di raffreddamento richiedono una sensibilità ancora maggiore per evitare perdite di refrigerante sulle celle. Il test con elio è il metodo preferito per questi componenti.
D3: Questo test è distruttivo?
UN: No. Il rilevamento delle perdite di elio è un Prove non distruttive (NDT) metodo. Dopo il test, il pezzo rimane pulito, asciutto e integro, pronto per la successiva fase di assemblaggio.