L'essor rapide des véhicules électriques a mis en lumière un problème de sécurité majeur : l'emballement thermique. L'une des principales causes de défaillance des batteries est l'infiltration d'humidité ou la fuite de liquide de refroidissement.
Pour prévenir les défaillances catastrophiques, l'industrie automobile a établi des normes strictes (IP67/IP68). Les méthodes de test traditionnelles ne suffisent plus. Voici pourquoi. test d'étanchéité des batteries de véhicules électriques repose fortement sur l'utilisation d'hélium comme gaz traceur.
1. Le défi des « microcanaux »
Les molécules d'eau sont petites, mais l'humidité peut s'infiltrer par des fissures microscopiques dans les soudures ou les joints, invisibles à l'œil nu.
- Blocs-batteries : Les grands plateaux avec de longs périmètres d'étanchéité sont sujets aux micro-fuites.
- Plaques de refroidissement liquide : Ces composants font circuler le liquide de refroidissement directement au contact des cellules de la batterie. Même une fuite microscopique de liquide de refroidissement peut provoquer un court-circuit.
2. La solution : Tests à l’hélium en chambre à vide
Pour les composants des véhicules électriques, le méthode de chambre à vide est la référence absolue.
Le composant (par exemple, un bloc-batterie) est placé dans une chambre, l'air est évacué, puis le composant est mis sous pression d'hélium. En cas de fuite, l'hélium s'échappe dans la chambre à vide et est instantanément détecté par un spectromètre de masse.
- Haute sensibilité : Détecte les fuites jusqu'à $1 \times 10^{-6}$ mbar·l/s (norme pour les batteries).
- Conformité mondiale : Conforme aux normes strictes des équipementiers et à la réglementation de transport UN 38.3.
3. Gestion des temps de cycle de production
La fabrication de véhicules électriques évolue à un rythme rapide. systèmes de détection de fuites d'hélium Conçues pour la rapidité, nos machines, grâce à des conceptions multichambres et des cycles de vide optimisés, garantissent que les tests rigoureux ne constituent pas un goulot d'étranglement sur votre chaîne de montage.
Conclusion
La sécurité est primordiale sur le marché des véhicules électriques. L'utilisation d'un système de détection d'hélium de pointe garantit que chaque batterie qui sort de votre usine est scellée, sûre et prête à l'emploi.
[> Consultez ici notre solution de test de fuite des batteries de véhicules électriques.]
FAQ : Tests à l’hélium pour les composants de véhicules électriques
Q1 : Quelles normes sont utilisées pour tester l'étanchéité des batteries des véhicules électriques ?
UN: La plupart des constructeurs automobiles exigent que les batteries répondent à des normes strictes. Indice d'étanchéité IP67 ou IP68 Afin d'empêcher toute infiltration d'humidité, ces normes élevées exigent la détection de fuites même microscopiques.
Q2 : Cet équipement peut-il tester les plaques de refroidissement (systèmes de refroidissement liquide) ?
UN: Oui. Les plaques de refroidissement nécessitent une sensibilité encore plus élevée afin d'éviter les fuites de liquide de refroidissement sur les cellules. Le test à l'hélium est la méthode privilégiée pour ces composants.
Q3 : Ce test est-il destructif ?
UN: Non. La détection des fuites d'hélium est une Contrôle non destructif (CND) Méthode. La pièce reste propre, sèche et intacte après le test, prête pour l'étape d'assemblage suivante.